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作为14亿人口中的一员,相信有过十一出游经历的朋友都很能体会“排山倒海”是种什么感觉,如果没有夹缝求生的本领,大概你整个十一长假只能跟着人海随波逐流、喘着粗气看着怪蜀黍的小肚腩和性感的胸毛在你身边蹭来蹭去。

所以,摆脱人山人海的跟团出游,而选择自驾出游绝对是个好选择!而在这个十一假期,幸好我开上我的哈弗F5提前出发,真真正正的享受了一次“一人一车”的千里走单骑,从敦煌到乌鲁木齐,近2000公里的路程,让我刷新了对于哈弗F5的认知。现在我刚刚回家,还未做休整,就马不停蹄的将路上的见闻分享给大家。

网上特别流行一句话,就是“人生应有一次说走就走的旅行”,但我并不是很认可。其实旅行前,一定要做好必要的整备工作,特别是一个人长途开车,更要认真的检查车况,这样才能做到对自己负责。三油一水的检查必不可少,轮胎、备胎以及刹车片也要看看有没有小毛病,如果这一切都没问题,带上证件以及几种常见的药品和行李就能出发啦!

从敦煌出发,直接上215国道,整个国道路面平整,标线清晰,一种“西出阳关无故人”的感觉于心中莫名而生。不过,这一段道路非常曲折,有很多时候看不到对面的路况和行车,再加上这是一条重要的国道,路上不断有呼啸下山而来的大型货车,在这样的路况下驾驶哈弗F5,不得不说是一种考验。但是哈弗F5依然很好的完成了任务,得益于采用前后独立悬挂的车架结构,哈弗F5过弯时侧向支撑更强,使得轮胎能够死死地咬住地面。当然,除了硬件的支持,车道偏离预警这种软件层面上的保护,更是十分贴心,在经过连续的弯道时,能给我带来更强的信心。

驶出短暂的215国道,便进入了漫长的连霍高速。在这段路上其实考验的是车辆的油耗以及行驶质感。车子买回来最终的目的就是为了代步,好开省钱才是最重要的。因为哈弗F5自身的重量有1.6吨,所以开上高速之后会觉得非常稳定,行驶的质感很强,时速120以下,座舱内部还是相当安静的。当然,事物都有两面性,自重高的劣势,就是不低的油耗,不过,F5百公里7.2L的油耗相对来说已经非常让我满意了,有太多同级别SUV油耗要8个左右。哈弗F5在油耗上确实做到了比较喜人的成绩,而在动力方面也同样给我不小的惊喜。一般情况下哈弗F5能够在2000转以下的转速挂到7档,维持着120的时速,足见充沛的扭矩。偶尔超车时也能迅速降档指针飙向红区,深厚的动力储备几乎是随叫随到。

开着哈弗F5从连霍高速一路向西驶向新疆,真正到了新疆之后,才感觉到新疆真的太大了。土地面积占到全国的1/6,新疆的边境线长度达5600多公里,占全国陆地边境线总长的1/4,为全国之最。相当于中欧所有国家加起来的总面积。

在这里再给大家普及一下在新疆加油的小知识,因为有克拉玛依油田的存在,新疆92和95汽油供应很充足,油的价格比内地便宜2-3毛钱。虽然加油站很多,但架不住新疆地广人稀,不要说县与县之间的距离,乡镇与乡镇之间距离也有可能达到几百公里。所以提前加油是最明智的选择,但人生地不熟,语言也不同,有时候加油确实很让人挠头,不过这一点却不是我所顾虑的事情,因为哈弗F5已经足够智能,找加油站这种小事动动嘴就能解决,只需一句“你好,哈弗!请为我寻找最近的加油站”,详细的路线信息就会出现在大屏之上,根本无需为找不到路而发愁。

写在最后:

到达了目的地乌鲁木齐时,哈弗F5以零故障的表现完成了本次任务的一半。我也突然明白了这次自驾游的意义,我想中国的汽车文化或许就正在于此。九百六十万平方公里的国土面积,恰好为热爱汽车的人们提供了长途驾车的沃土,无论是长途穿越的苍凉,亦或是返乡的欣喜,大概都是一人一车,千里走单骑。在中国这种路况下,一辆实用的SUV成为了人们出行的首选,朴实的老百姓选择了朴实的车,同时也造就了中国特有的汽车文化。长途穿越后的风景,返乡后的激动,都是老百姓不断走下去的动力。最后,希望这篇文章能给各位车友提供一点小小的出行经验,同时也希望所有为生活奋斗的哈弗F5车主一生平安!

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